学霸X校霸(含试管):小城故事多(限)尚扇弱水-小米汽车业务去年营收321亿元：当务之急在中国市场站稳脚跟，计划2027年出海
小米再次披露高速增长的成绩单。
3月18日，小米集团（01810.HK）发布2024年全年和第四季度财报，财报显示，小米去年总收入为3659亿元，同比增长35%，创历史新高；去年第四季度总收入首次单季度突破1000亿元，达到1090亿元，同比增长48.8%，是2021年第二季度以来同比增长最快的一季，刷新单季业绩历史纪录。
净利润方面，去年全年经调整净利润为272.3亿元，同比增长41.3%；去年第四季度，经调整净利润为83.2亿元，同比增长69.4%。
对于外界关注的汽车、手机、AI等业务，在财报后的电话会议中，小米总裁卢伟冰逐一回应，值得关注的是小米在AI战略上的高度重视：卢伟冰称，会将投入总研发经费的1/4，大约70至80亿元左右到AI中。
“长期来看，AI、OS和芯片三项被列为小米核心技术。短期来看，小米要做好AI基建，开发语言大模型、多模态大模型等AI技术，搭建AI大模型落地的应用场景，比如超级小爱、智能座舱、智能驾驶等，小米内部也会利用AI技术进行内部提效。”卢伟冰表示。
在财报发布后，小米CEO雷军发微博称，“这是小米史上最强年报。”
2027年是小米汽车出海元年
在外界关注的汽车业务方面，财报披露，去年小米智能电动汽车等创新业务分部总收入为328亿元，其中，智能电动汽车收入321亿元，其他相关业务收入7亿元，该分部去年毛利率为18.5%。去年全年经调整净亏损62亿元，去年四季度亏损则为7亿元。
在交付量方面，2024年实现交付SU7新车136854台，2025全年交付目标提升至35万台；截至3月18日，小米SU7累计交付量达20万辆。小米SU7 Ultra则提前完成全年1万台销量目标。
小米最新发布的SU7 Ultra销量受到外界关注。据卢伟冰透露，目前小米SU7 Ultra的下单人群画像十分清晰，以30-35岁车主为主，且女车主比例超过20%，还在不断攀升，而豪华车换购用户则包括BBA（奔驰、宝马、奥迪）、保时捷、法拉利等，其中来自BBA的用户超过六成，且越来越多。
“这也给了我们中国车企信心，有能力卖到50万元乃至100万元的高价，这是我们之前不敢想象的，这也为我们中国车企未来走向全球化和高端化提供了很多参考。”卢伟冰称，在刚刚结束的巴塞罗那MWC展览上，参观SU7 Ultra的人非常多。“这是中国车企在全球非常好的亮相。”不过对于最新的锁单数据，他并未作出披露。
对于提升汽车产能相关举措，卢伟冰介绍，此前小米召开供应商动员会，数百名供应商参与，共同助力提升产能。在产品规划方面，目前正在稳步推进SUV产品小米YU 7的进展，按照原计划在年中左右会有新的披露。
值得注意的是，卢伟冰还谈到对小米汽车出海的期待，“作为中国车企，首先要在中国市场站稳脚跟，成为头部企业，这是当务之急。在此基础上，我们计划2027年为小米汽车出海元年，目前距离该时间还有两年多，我们正在积极筹备出海相关工作。虽然准备工作繁多，但我们正有序推进。”
手机今年出货量目标迈向2亿台
财报显示，去年小米智能手机业务收入为1918亿元，同比增长21.8%，毛利率达到12.6%。全球智能手机出货量为1.69亿台，同比增长15.7%。根据Canalys数据，去年小米全球智能手机出货量排名稳居第三，市场份额为13.8%。
在财报后的电话会议中，卢伟冰表示，今年小米各业务模块预计保持较快增长。手机业务方面，全年出货量目标提升至1.8亿台，目标是向2亿台迈进，“在市场大盘增长缓慢的情况下，小米手机成长速度远高于大盘，且随着国际化战略推进，平均单价也会提高，各业务间的协同效应未来会愈发显著。”
对于未来市占率的预测，卢伟冰称，目前整个智能手机市场格局并不稳定，预计2025年将会是手机品牌走向分化的一年。未来三至五年，中国手机市场会彻底形成分化格局，头部品牌会越来越强，小米的目标是每年提升1%的市占率。相信未来中国市场会出现市场占有率超20%的品牌，届时将产生聚集效应。
而在未来高端化战略的实施方面，卢伟冰介绍，未来五年，小米在高端化有几个新目标，首先是从高端迈向超高端，将6000至8000元甚至8000元至1万元以上价格段产品视为超高端产品，着力发展。
第二， 是从手机、汽车拓展到其他品类，构建全生态高端化；第三，从中国走向全球化，小米会将在中国积累的高端化经验拓展到海外市场，借助国际新零售的启动，进一步推动小米在国际市场的高端化发展，相信未来五年能够实现这些目标。
截至收盘，小米集团报57.65港元，涨3.32%，年初至今涨幅超67%。
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