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界面新闻编辑 | 文姝琪
3月31日，华为发布2024年业绩报告。报告显示，华为经营结果符合预期，实现全球销售收入8,621亿元人民币，同比增长22.4%；净利润626亿元人民币，同比下滑28%。
这是华为时隔四年后，营收再度回到8000亿元大关，也是近八年来最高的营收增速。华为轮值董事长孟晚舟在致辞中表示，2024年经营结果符合预期。
至于净利润大幅下滑，原因在于华为2023录得了较高的非经常性损益，其中一笔重要的收入来自荣耀业务剥离的分期付款，2023年为最后一笔结算。剔除该因素后，华为2024年净利润实为增长。
分业务来看，华为旗下五大业务均在2024年实现了正增长。其中，ICT基础设施业务营收3699.03亿元，同比增长4.9%；终端业务营收3390.06亿元，同比增长38.3%；云计算业务营收385.23亿元（仅包含外部收入），同比增长8.5%；数字能源业务营收686.78亿元，同比增长24.4%；智能汽车解决方案业务营收263.53亿元，同比增长474.4%。
过去五年的制裁背景下，“补链”与“开源”是华为持续不变的两大生存主题，而华为也为此进行了有史以来力度最大的研发投入。2024年，华为研发经费达到1797亿元人民币，约占全部收入的20.8%，近十年研发经费总计超过12490亿元人民币。
从这份财报来看，“开源”策略的成效也正在显现。
“开源”即拓宽收入来源。由于缺乏芯片供应，华为智能手机市场份额一度滑落至谷底。为此，华为在2021年开辟了智选车业务，意在把卖手机的业务经验复制到汽车行业，通过卖车来补足手机收入下滑的缺口。
2024年，智能汽车解决方案业务（车BU）成为华为收入增速最快的业务，并且首次实现了全年盈利。这个盈利时间甚至早于华为车BU董事长余承东曾向董事会承诺的2025年。
车BU的快速增长得益于其合作车型的热销。2024年，鸿蒙智行实现了四界产品线的全面发力，全年交付量突破43万辆。其中问界M9成为50万元以上车型销量冠军；享界S9连续5个月成为40万元以上豪华纯电轿车销量冠军，在高端市场的突破使得华为提前完成了从战略亏损到盈利的转折点。
更重要的是，这也在某种程度上验证了华为模式的成功。华为声称并不造车，而是与车企合作，为其进行技术赋能并帮助卖车。这种华为“轻”、车企“重”的模式曾经受到车企“夺取灵魂”的质疑，但如今却凭销量成为一种吸引——曾经提出质疑的上汽也在今年宣布加入鸿蒙智行。
汽车销量的火爆也带动了华为智能汽车部件的热度。2024年，华为车BU智能部件发货量超过2300万件，同比增长了近7倍。
除汽车业务之外，数字能源、政企数字化、云计算等业务也都在过去几年间实现了高速增长，成为新的收入贡献主力。尤其是针对医疗、金融、交通、能源等行业密集成立军团的政企业务。根据华为披露的最新数据，2024年华为中国区政企业务收入增长超过25%。
而随着华为逐渐解决芯片掣肘，曾经折戟的终端业务也恢复了高速增长。多家市场调研机构公布的数据显示，2024年，华为智能手机的市场份额已经稳居第二位，甚至在第四季度爬到了第一。
了解华为手机渠道体系的人士对界面新闻表示，产能仍然是华为手机冲击销量高峰的主要限制。一方面，麒麟芯片生产良率和产能仍处于爬坡状态，需要优先供应高端机型。但在中国市场大盘中，最能走量的仍是中低端机型，这也在一定程度上影响了华为手机的总体销量。
这也意味着，“补链”仍将是华为的长期主题。
事实上，华为“补链”的策略在过去几年间也取得了明显进展，服务器就是典型的例子。IDC发布的2024年中国服务器市场报告显示，自主算力鲲鹏系服务器市场份额占比已达20%以上，覆盖了金融、运营商、政府、互联网等核心场景。而在中国服务器操作系统领域，2024年开源欧拉系统份额已经达到50%，累计装机量突破1000万套。
另一大要“补”的拼图是移动操作系统生态，即鸿蒙。2024年，华为发布了首个国产移动操作系统HarmonyOS 5.0，并获得了中国几乎所有大中型互联网厂商的生态支持，至今鸿蒙原创应用和元服务超过2万，今年的目标则是10万。
在拓宽应用数量的同时，华为的另一项挑战是如何让生态合作伙伴保持对鸿蒙版APP的迭代及更新，这也是鸿蒙能否站稳全球第三大移动操作系统的关键。
而在硬件设备上，华为从自身产品开始做起，今年华为发布的手机、平板及穿戴产品，也都实现了出厂即搭载原生鸿蒙系统。并且，随着微软对华为的Windows系统授权即将到期，首款搭载鸿蒙操作系统的PC产品也将在今年5月上市，华为也将开启一趟新的征程：用全新生态来撬动Windows的铜墙铁壁。
